Forum - Świat Tajemnic

Szukam osoby interesujące się sposobem podróżowania . mam teorię na temat silnika grawitacyjnego, posiadam kilka elementów do zbudowania go. Z zawodu jestem elektronikiem. Posiadam generator funkcyjny , mogę mieć dostęp do rtęci metalicznej . Szukam kontaktu na temat silnika a.g. Marian.

Spin1:

Temat sie nie zmienil tylko koledzy i kolezanki umawiaja sie na spotkanie grawitacyjne majace na celu stwierdzenie fluktuacji grawitacyjnych wywieranych na ludzki organizm po spzyciu alkocholu. Nastepnie zbadanie sil bezwladnosci wywierane na ciala w ruchu okreznym to jest pod czas zataczania sie no ale to ponoc ruskie juz sprawdzili A tak powaznie to witamy nowego tajniaka

:)

Wszystko to, o czym piszecie (antygrawitacja itp) jest ciekawe. Kawitacja, implozja- też. Mnie jednak interesuje przede wszystkim czysta mechanika. Klasyka. Nie staram się łamać żadnych zasad- żaden z moich modeli nie naruszał praw fizyki. Może dlatego właśnie nie działały? :) Ja chcę zbudować urządzenie mechaniczne poruszane ciężarem mas ciał umieszczonych w tym urządzeniu. Wykorzystać wzajemne oddziaływanie grawitacji ziemskiej i właśnie tych ciał... Nie- nie staram się odtworzyć budowy koła Orffyreusa (czy jak mu tam było). On zbudował coś tam, lub może oszukał ówczesnych "ciemnych" ludzi- nie obchodzi mnie to. Ja próbuję zbudować właśnie coś w tym stylu, lecz wg własnej idei... Nie chcę narazie wchodzić na inne ścieżki bo mi się wszystko popieprzy. To co piszecie o innych rozwiązaniach jest bardzo ciekawe- dlatego tu jestem... Zachowuję to jednak na później- jak już wyczerpię swoje pomysły. Lub stracę cierpliwość ;)

Więc może zainteresuje Cię rozgryzienie idei pana Lucjana. Czysta mechanika. http://www.4shared.com/file/107532908/ba571a88/Lucjan_Lgiewka_-_O_moliwociach.html

---

The truth is constantly changing. Are you able to follow it? http://truthism.com/

Jest kwestia sprawdzenia paru pomysłów jakie by wynikały z jego pracy.

http://free.of.pl/z/zlabs/technika/freee/searl/searl.htm Wszystko o SEGu

Wszystko to chyba nie jest, tam jest jeszcze uzwojenie z drutu ale tego nie ma opisanego szczegółowiej.

Dokladnie tak ,a podlaczenie pradu do cewek powoduje obrot rolek wokol pierscienia A tak na marginesie widzieliscie juz nowa reklame samochodu elektrycznego Renault .Wyraznie po raz pierwszy firma samochodowa w swoich reklamach krytykuje uzywanie silnikow spalinowych i uzywanie paliw kopalnianych.Chyba Reno upatruje przyszlosc w silnikach elektrycznych bardziej eco.

Kiedyś z twarzą trzeba odejść od tej konstrukcji spalinowej. Raczej odbieranie prądu. Tak, być może do rozruchu trzeba wystartować.

w takim przypadku wystepowal by efekt wzrostu cisnienia a wkawitacji chodzi o spadek cisnienia i wywolaniu zimnego wrzenia [ kawitacji

tu zamontowany odwrotnie stozek i zasysanie od dolu ale do gory [URL=http://img3.imageshack.us/i/conerun.jpg/][/URL

Spin1:

Raczej odbieranie prądu.

To tez ale zeby rozkrecic sega mozna podlaczyc prad do cewek i rolki beda sie obracac po pierscieniu http://www.youtube.com/watch?v=bb3N1epMG7A&feature=channel

Tam jest wsysanie jak w trąbie powietrznej od dołu do góry. Jest część szersza gdzie wolniej płynie a potem się zwęża i tam jest wzrost prędkości i z praw Bertoliego spadek ciśnienia.

nicze:

Tam jest wsysanie jak w trąbie powietrznej od dołu do góry. Jest część szersza gdzie wolniej płynie a potem się zwęża i tam jest wzrost prędkości i z praw Bertoliego spadek ciśnienia.

O czywiscie mozesz miec racje poniewaz kanaly u podstawy stozka zwiekszaja swoja glebokosc wraz z malejacym obwodem stozka . W takim przypadku ciecz podawana do podstawy stozka bedzie zwikszac swoja predkosc wraz z zmniejszaniemsie objetosci stozka

Przy tej opcji jest problem z umiejscowieniem dysz, sam nie wiem jak to mialo by wyglsadac nicze masz wlasne przemyslwnia na ten temat

No to teraz juz sam nie wiem Paradoks hydrodynamiczny – paradoks związany z mechaniką płynów. Jeżeli w rurze, przez którą przepływa płyn (ciecz lub gaz), występuje zwężenie, to (zgodnie z doświadczeniem i teorią) w zwężeniu ciśnienie statyczne jest niższe niż przed i za zwężeniem, co wydaje się niezgodne ze zdrowym rozsądkiem. Błąd w potocznym rozumowaniu polega na założeniu, że płyn w zwężeniu zmniejsza swoją objętość proporcjonalnie do zmiany przekroju rury i tym samym powinno wzrastać ciśnienie. Jest jednak inaczej. Ściśliwość w wypadku małych prędkości (w stosunku do prędkości dźwięku w ośrodku) prawie nie występuje (nawet dla gazów). Płyn "radzi sobie" ze zwężeniem zwiększając prędkość przepływu. Oznacza to, że elementy płynu w obszarze początku zwężenia przyspieszają, natomiast w obszarze końca zwężenia zwalniają. Zmiana prędkości możliwa jest tylko poprzez działanie sił wewnątrz płynu, które wywołuje właśnie zmiana ciśnienia (ściślej: gradient ciśnienia). Upraszczając: zmniejszone ciśnienie w zwężce "zasysa" płyn sprzed zwężki przyspieszając go i "zasysa" go ponownie kiedy opuszcza zwężkę spowalniając. Precyzyjniej można opisać tę sytuację przy pomocy równania Bernoulliego.

Czyli na chłopski rozum, im mniejszy promień w leju wiru, tym większa prędkość (co można zaobserwować podczas spuszczania wody w wannie) i na dodatek mniejsze ciśnienie.

---

The truth is constantly changing. Are you able to follow it? http://truthism.com/

Tak pomaga to spuszczać wodę.

To może też pomóc w przypadku zapchanego kibla :) Tylko się zastanawiam, jeśli to miałby być silnik, to w którą stronę ma działać "odrzut" :), albo raczej ciąg w kierunku generowanego podciśnienia. Jak to w praktyce wykorzystać.

---

The truth is constantly changing. Are you able to follow it? http://truthism.com/